2126.cc - Радиатор охлаждения от Газели на Иж-2126.

Радиатор охлаждения от Газели на Иж-2126 |

2126.cc Spined HTML

Радиатор охлаждения от Газели на Иж-2126 | Go to content Автоклуб ODA - Здесь будет ШАПКА! :) Главная Форум Статьи История Контакты Друзья Вход Последние активные темы на форуме [+49] Бомж-байк vs... | uncle sergio[+7] Очень синий раритетЪ. | uncle sergio[+1] Я - Мастер... | uncle sergio[+985] Принимайте, Лада Ларгус. | вареник[+285] Black-green. | uncle sergio[+120] Синий раритетЪ. | uncle sergio[+3] Вечерней лошадью.. ( номер +1) | Лёсик[+180] Электро | Rjkz[+2] Ёптить.. | weiss Igel[+33] Уголок земли. Источник волнений и неопределённости. | вареник Content Форсунки омывателя от Вольво на ИЖ-2126 Большая запаска без проблем. 28 Фев 2011 Радиатор охлаждения от Газели на Иж-2126. от weiss Igel Вступление. Лето 2010 показало, что охлаждения много не бывает, да и родной радиатор даже промытый снаружи уже не тот стал. А раз менять, то почему бы не поставить с запасом? Из ассортимента разных заводов был выбран трехрядный радиатор от карбюраторной газели, так как он имеет два отверстия под датчики включения вентилятора и перегрева, и очень хорошо подходит по размерам. Почему не радиатор от 2112? Потому что в них как раз данных отверстий нет, а для 2110 медных в продаже не нашел. Да, у меня УЗАМ, с вазовским мотором данный радиатор видимо тоже можно поставить, вопрос лишь в подборе шлангов. Обсуждение статьи на форуме Часть первая. Установка радиатора. Был куплен оренбургский медный трехрядный радиатор, на упаковке написано, что на 55% превосходит требования к радиаторам для Газели, думаю и для Ёжика его хватит. Купленный радиатор был  с новым типом крепления – два штыря с низу, старое – два кронштейна по бокам. Взял с новым,  так как побоялся что боковые кронштейны во что нить упрутся, может быть и зря, место кажется есть, а крепить гораздо удобнее, два угловых кронштейна к телевизору и всё. ЛО: у меня стоит нормовский подрамник, с моноприводным и от 060-го возможно все будет несколько иначе. У нормовского передняя поперечина подрамника оказывается в плотную к 08-му радиатору на штатных креплениях, соответственно радиатор от Газели ниже установить не получиться, потому требуется некоторая возня. Примерка радиатора показала, что штыри с низу нужно отпиливать, так как они упираются в поперечину подрамника, что и было сделано. Далее, радиатор этот несколько выше 08-го, но под среднюю часть телевизора он вошел, но радиатор так же и шире, потому он уперся в отогнутые кромки верхней части телевизора, там где они уходят вниз, потому их пришлось слегка подрезать. Теперь радиатор встал на свое место лучше «родного» 08-го. Полностью отсутствует щель сверху, ширина сердцевины радиатора соответствует проёму в телевизоре. Крепление. Всё очень просто. К поперечине подрамника прикручивается две П-образных железячки, внутри которых закреплены небольшие резиновые подушки. Высоту нужно подобрать так, чтобы радиатор не лежал бачками на подрамнике, подушки при этом упирались в кронштейны крепления кожуха вентилятора, проходящие с низу сердцевины. Верхний крепеж представляет собой так же П-образную пластину, только развернутую вдоль машины, одной стороной прикрученной к приваренной гайке под штатный крепеж радиатора (к той что по центру машины), а второй – к шпильке радиатора. Патрубки. Самая большая проблема – это натянуть патрубки, так как на газелях они несколько большего диаметра. С верхним то особых проблем не возникло, а нижний лучше натягивать на снятом радиаторе, хотя я изрядно поматерившись и так справился. Нижний патрубок остается штатным, верхний из двух половинок, от двигателя сначала идет первый патрубок от Орбиты с верхним термосом, дальше «радиаторная» половинка штатного одовского, те у кого он цельный наверное могут использовать и его, может быть только вырезав кусок из середины. Часть вторая. Вентилятор. К такому радиатору и вентилятор хотелось соответствующий. Шниво-калиновский вентилятор конечно хорошая штука, но мощный и в единственном числе не перекрывает всю площадь радиатора, при этом будет обратный ток воздуха через не обдуваемую часть. К тому же пластиковый кожух не переделать под газелевский радиатор. Потому было куплено два металлических кожуха на 2108, приложены к радиатору креплениями в стороны (на левую сторону в нормальном положении, на правую – к верх ногами), часть в середине вырезана, и кожухи сварены в месте. На против патрубков, отверстий под датчики и сливной кран кожухи слегка подрезаны. В дальнейшем щели закрою. Ушки для креплений переварены на нужные места, их как раз 4, сколько и надо. Установлены два вентилятора Лузар. Подключение пока временное, по упрощенной схеме. Один подключен к штатной системе, второй к независимой, через дополнительный блок предохранителей. Управление реле идет со сдвоенного датчика FACET 7.5626 на 87 и 92 градуса. Часть третья. Отчет. Закончил с машиной в 22 часа, оттерся кое-как, в гаражах не грел машину, доехал от гаража до дома, когда по дороге при открытия термостата стрелка почти замерла, хоть и стоял на обочине, минут через 5 наверное включился на минуту (может меньше) один вентилятор, всё. Утром отец доехал до дачи, судя по всему всё норм. В выхи планирую полноценные испытания. Далее. Погода правда подвела, похолодало блин до 28-ти. Так и знал, что когда всё доделаю 40-ка уже не будет :cc: Ездил по небольшому провинциальному городку, пробок не было, светофоры, разгон на уровне мск, чтоб не расслабляться, температура стабильно держалась на уровне «левее на пару-тройку мм середины шкалы», приборка и датчик москвичевские соответственно. Вентилятор, один, включался только после остановки, и то не сразу. Если заглушить мотор, то вентиль крутится минуты две-три, видимо из-за низкой температуры включения и хорошей «проточности» однооборотного радиатора. Нику не дорабатывал, только вырезал лишнее из телевизора, что должно дать лучший приток воздуха с нижних отверстий бампера к верху радиатора Температура масла в городе держалась около 80-ти градусов, на трассе после легкого прогона на 100-не дошла до 90. На грунтовке опять снизилась до 80-ти. зы. Последующая эксплуатация показала, что система имеет большой запас, вентилятор (один) включается очень редко и не на долго. Да. Я наконец то нашел в своих запасах Силыч, так что один из вентилей через него будет подключен. И ещё. Кажется жалюзи всё таки нужны)))…. Метки: 2126, Охлаждение, УЗАМ Двигатель | RSS 2.0 | Комментарии запрещены. Последние статьи ИЖ-Бизнес. Мотор отопителя от Газели на Оду. Про 41-ю приборку. Шкалы + подсветка. МУС от Патриота в старую панель Ижа Большая запаска без проблем. Радиатор охлаждения от Газели на Иж-2126. Форсунки омывателя от Вольво на ИЖ-2126 ДХО в штатных фарах ижа Архив записей Октябрь 2011 Июнь 2011 Март 2011 Февраль 2011 Облако меток 2126 r14 Solex ВАЗ ВазКПП Вентилируемые тормоза ДХО Двигатель Дневные Ходовые Огни ИЖ Карбюратор МПСЗ ОКПП Омыватель Охлаждение Сливная пробка Солекс Термостат Тормоза УЗАМ запаска отопление печка полноприводныйДля вывода облака нужно установить Flash Player 9 или выше. Шаблоны для WordPress можно найти на сайте Шаблоны WordPress. Поиск по сайту Календарь событий Декабрь 2018 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс « Окт      12 3456789 10111213141516 17181920212223 24252627282930 31   Погода Другой город? Жми сюда. Яндекс.Пробки Москва Санкт-Петербург Екатеринбург Киев © 2010-2011 Автоклуб ODA | Логотип клуба © 2010 webmixa.ru